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    千赢国际娱乐 桩投资亟待理清“续航”思路

    文章编辑:【河南特来特新能源科技有限公司】发布日期:2018-07-04 18:18:12

    “新能源汽车保有量相对有限,其中千赢国际娱乐 时间长、千赢国际娱乐 站点少以及布局不均衡等因素,是影响新能源汽车快速推广应用的重要原因。”在日前召开的福建省“两会”上,新能源汽车千赢国际娱乐 桩问题成为不少代表委员的关注点。

    中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2017年,中国新能源汽车产销均接近80万辆,同比增长均超过53%,市场占比比上年提高了0.9个百分点,预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右,新能源汽车销量将达到100万辆。

    与新能源汽车发展息息相关的千赢国际娱乐 桩行业,发展前景也被看好。2014年,国家电网向民间资本开放电动车千赢国际娱乐 桩市场后,掀起了一阵千赢国际娱乐 桩建设热潮,不少企业涌向这个朝阳产业。截至2017年底,我国千赢国际娱乐 桩建设数量达到45万个,其中,公共千赢国际娱乐 桩达21万个。然而,利用率不足15%。千赢国际娱乐 桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰,让其发展步入尴尬境地。

    实际使用率低

    2017年,是我国新能源汽车深度调整与稳定增长并存的一年。随着新能源汽车产业政策体系的不断完善,政策与市场红利的持续释放,产业发展的推力将越加强劲。

    作为与电动汽车行业“相辅相成”的千赢国际娱乐 桩行业,近几年来,随着新能源汽车保有量的增长,千赢国际娱乐 桩建设也相应得到发展。早在2015年10月,国家发改委、工信部等相关部委就联合下发《电动汽车千赢国际娱乐 基础设施发展指南》,提出要在5年内建成集中式充换电站超过1.2万座,分散式千赢国际娱乐 桩超过480万个。随后的每年,国家相关部委均有关于千赢国际娱乐 基础设施建设的意见和通知出台。

    在政策和市场双重作用下,已形成较好的产业基础。特别是社会资本的介入增强了产业活力,带动了国内千赢国际娱乐 基础设施发展,国内千赢国际娱乐 基础设施高歌猛进。然而,千赢国际娱乐 桩建设虽然已形成一定规模,但利用率一直是个大问题。国家能源局副局长刘宝华披露,目前千赢国际娱乐 桩利用率不足15%。

    “千赢国际娱乐 太麻烦!”“车开到高速上没电了怎么办?”……采访中,记者发现不少消费者因千赢国际娱乐 问题而放弃购买新能源汽车。“小区停车本来就紧张,怎么可能自行安装固定的千赢国际娱乐 桩?”家住福州米罗小区的冯先生说。

    与此同时,公共千赢国际娱乐 桩一样面临使用率不高的问题。“不少千赢国际娱乐 桩建几年了,但一直空着。都成了‘僵尸桩’了。”记者了解到,这一方面与新能源汽车的普及率有关,另一方面与千赢国际娱乐 接口不一有很大关系。目前市面上新能源车的千赢国际娱乐 方式分成直流电和交流电两种,现在除了特斯拉外,国内直流快充的新能源车千赢国际娱乐 接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上,各个厂家之间的差异就比较明显了。

    福建省人大代表王刚介绍,新建集中式独立占地的千赢国际娱乐 站,普遍存在供电增容问题,需新增环网室解决。但新增环网室审批周期长,导致部分千赢国际娱乐 站内的设备及电缆虽已安装到位,但因外接电线路无法在短期内接通供电,使得千赢国际娱乐 站投产速度慢。

    投入大,收益率低

    随着产业发展,千赢国际娱乐 行业巨大的产业蛋糕已经被描绘得越来越清晰。业内人士预测,到2020年,我国千赢国际娱乐 基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩,公共千赢国际娱乐 网络对重点城市与高速公路实现全覆盖;到2030年,设施规模将超过14万座站、5000万个桩,公共千赢国际娱乐 网络实现对全国绝大多数城市与高速公路的全面覆盖。

    用“行业很火,赢利很难”来形容当前的千赢国际娱乐 桩行业,最为恰当不过。据了解,在国家大力推广新能源的背景下,千赢国际娱乐 桩行业的前景可谓一片光明,然而在目前各个千赢国际娱乐 桩运营企业单兵作战的情况下,几乎还没有实现盈利的千赢国际娱乐 运营商。

    据王刚介绍,目前千赢国际娱乐 基础设施建设运营企业基本处于亏损状态。该类企业所建的公用千赢国际娱乐 桩主要解决新能源车辆快速补电需求,需要建设大容量直流快速千赢国际娱乐 桩,但前期建设投资成本大,市场需求比较有限。

    王刚告诉记者,以福州投资一座10台120KW直流千赢国际娱乐 桩的公交专用千赢国际娱乐 站为例,前期投资成本约500万元;千赢国际娱乐 站每年运营成本约67万元。如果车桩比按6:1,千赢国际娱乐 服务费按0.6元/千瓦时,日均千赢国际娱乐 5个小时(千赢国际娱乐 率为21%),年千赢国际娱乐 量约216万千瓦时,千赢国际娱乐 服务费收入约130万元。综合测算,一般需要8年才能收回投资成本,周期长,投入产出比较低。

    我国几家千赢国际娱乐 桩建设的企业相关数据,也印证了这一说法。以中国千赢国际娱乐 桩数量最多的运营商特来电为例,其母公司是青岛特锐德电气股份有限公司。根据特锐德2017年半年报,千赢国际娱乐 系统的投入速度远大于电动汽车发展的速度,短期内设备空置率很高,很难盈利,存在较大的亏损风险。

    国家电网也曾在2016年公开表示,其千赢国际娱乐 桩运营业务尚未盈利。根据千赢国际娱乐 联盟发布的数据,按成本核算,千赢国际娱乐 桩利用率只有达到30%以上,运营企业才能实现盈利。

    需要进行资源整合

    据了解,造成公共千赢国际娱乐 桩利用率较低的一大原因是千赢国际娱乐 桩设备分布不均。出于盈利方面的考虑,一些千赢国际娱乐 桩企业将大量网点布局在地价较低的偏僻地区,在市中心的布局较少。按照目前国内的千赢国际娱乐 水平,千赢国际娱乐 时长一般需要3小时以上,一些车主不愿意去较远的地方千赢国际娱乐 ,也就是说这些偏僻的地段客流量较少,造成利用率不高。

    此外,千赢国际娱乐 桩行业中受利益驱使跑马圈地的现象依然存在。许多运营商对后期运营管理和服务准备不足,只顾建桩数量,忽略了千赢国际娱乐 桩的质量和服务,在市场竞争中大打价格战。据福建省人大代表陈泽亮调查,仅厦门的千赢国际娱乐 价格就存在很大差异,中航紫金广场千赢国际娱乐 站电费为1.2元/千瓦时,海沧电商产业园千赢国际娱乐 站为0.9元/千瓦时,湖里区政府千赢国际娱乐 站为0.72元/千瓦时。同一地区的价格差异,给消费者造成很大的困扰。

    在王刚看来,单靠传统收取千赢国际娱乐 服务费方式经营,短期内难以实现盈利。因此他建议,加大千赢国际娱乐 桩建设补贴力度,增加千赢国际娱乐 桩运营补贴,在环保专项经费中,对规划内建设的千赢国际娱乐 基础设施,按千赢国际娱乐 量给予三到五年的运营补助,填补运营补贴的空白,促进千赢国际娱乐 桩企业可持续发展。

    记者了解到,尽管眼下困难与问题不少,但不少千赢国际娱乐 行业人士相当看好千赢国际娱乐 桩这门大生意的未来。特别是一些企业经过这几年的发展,在建设和运营实践中积累了一定经验。

    “目前都忙着跑马圈地,等到市场容量足够,自然会催生强势资源整合者。”业界人士指出,运营商将更加理性面向千赢国际娱乐 需求的变化,加快千赢国际娱乐 技术创新、调整优化千赢国际娱乐 设施建设布局、下大力气提高服务运行水平和千赢国际娱乐 设施运行效率。

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